El vapor Viñuelas y el escándalo de las cuarentenas: Un conflicto de dimensiones nacionales en el Lazareto de Maó (1882 y 1889)

Introducción

Vapor Viñuelas.
Foto  J Fac Filatélico 19-08-2023.

En la segunda mitad del siglo XIX, la conexión entre España y sus últimas colonias de ultramar dependía de un tipo especial de navíos: los vapores transatlánticos. Entre ellos, pocos tuvieron una vida tan variada y fascinante como el Viñuelas, posteriormente conocido como San Ignacio de Loyola. Este buque, que cubría la extensa ruta procedente de Filipinas, recaló en el puerto de Maó al menos en dos ocasiones para cumplir cuarentena en el Lazareto tras cruzar el Canal de Suez. Ambos episodios estuvieron marcados por la controversia. De hecho, el primero de ellos derivó en un auténtico escándalo nacional.

Les regates de guairos al port de Maó: un patrimoni marítim oblidat (1881–1950)

Introducció

Corregudes de bots-guaires.
Dibuixat per Pau Petrus.

En iniciar aquesta recerca, ha calgut delimitar amb precisió el significat del mot guairo i establir-ne la grafia correcta, ja que a la premsa de l’època apareixia escrit de formes diverses: guairo/a, guayro/a i, fins i tot, s'ha trobat la forma guaires, en un text en castellà.

Atès que es tracta d’un terme avui poc conegut, s’han consultat diversos diccionaris generals i manuals de nàutica. La definició del Diccionari català-valencià-balear (DCVB) sintetitza perfectament el resultat de la recerca:

- Guaira: "Vela triangular unida per una banda al pal i més avall d'una botavara (Blanes, ap. BDC, xii, 40)".
- Guairo: "Petita embarcació de dos arbres amb veles guaires, importada d'Amèrica, on s'usa per al tràfec en grans badies i en la navegació costera; cast. guairo”.

«Por tierras menorquinas. Memorias de mi estancia en Mahón, por Juan José C. Barceló Riudavets. Mahón. 1931»

Diari de les excursions de Juan José Barceló Riudavets ( 1931)

1. Diari de les excursions de Juan José Barceló Riudavets (1931)

Juan José Barceló Riudavets, al costat de la seva
estació radiotelegràfica.
A València el 25-10-1932

Aquest document, redactat a Maó l'any 1931 per Juan José Barceló Riudavets, quan tenia 17 anys, està dedicat al seu cosí, Miguel Barber Barceló. L'autor explica que va escriure el diari amb la intenció de preservar el record dels bons moments viscuts a Menorca per quan estigués lluny. Malgrat haver nascut a Maó, va passar la major part de la seva vida a València. Per aquest motiu, sentia un conflicte intern i considerava ambdues ciutats les seves pàtries: Menorca, la "mare nativa", i València, la "mare adoptiva".
Les excursions descrites coincideixen amb les del seu cosí perquè les van fer junts. Tot i això, les den Juan José estan més ben detallades, cosa que s'explica per la diferència d'edat entre ells: 17 anys ell i 15 en Miquel.

Acogida de náufragos en Menorca durante la Primera Guerra Mundial

Introducción

Bote de náufragos junto al submarino U-35.
Fotograma de la película Der Magische Gürtel.

Durante la Primera Guerra Mundial (1914-1918), el mar Mediterráneo se convirtió en un punto estratégico vital para los Aliados. Lo usaron como una ruta esencial para transportar mercancías y abastecer a las naciones ribereñas.

Conscientes de esta dependencia, los submarinos alemanes lo transformaron en una "zona de caza" prioritaria. Su objetivo era estrangular el suministro enemigo, por lo que atacaron sin tregua a los barcos mercantes.

El naufragio del pailebot de Ciutadella "Comercio" en 1915: tragedia y solidaridad

Puerto de Ciutadella en 1915.
Foto publicada en Facebook, Fotos Antiguas de Menorca,
Joan Estelrich Maimó

El Pailebot (1) “Comercio”, una embarcación de 38 toneladas con matrícula de Ciutadella, era propiedad de la destacada casa armadora Arguimbau. Desde 1894, el “Comercio” realizó innumerables viajes por el Mediterráneo hasta su trágico final en abril de 1915.

La falua «Águila»,la més ràpida del seu temps?

1. Antecedents

Regata de traineres al port de Maó, sense data.
Publicada a Fotos antigues de Menorca (Facebook)
per Miguel Riudavets Ferrá

La falua «Águila», propietat de Juan Cardona Netto, comandant militar de Marina de les Balears, va ser construïda l'any 1872 al taller del mestre d’aixa Pedro Riera Camps, específicament per a regates i esbarjo. Feia 8,30 metres d'eslora (altres fonts parlen de 8,150 metres), 0,60 de puntal i 1,82 de màniga. Va ser construïda amb pi blanc.

"Bajo el sol Menorquín": diari de les excursions realitzadas per Miguel Barber Barceló l'any 1931

Miguel Barber y Juan José Barceló
en agosto de 1935

Miguel Barber Barceló va escriure un diari titulat “Bajo el sol menorquín”, en què relata les excursions que va protagonitzar juntament amb el seu cosí i amic Juan José Barceló Riudavets, a les edats de 15 i 17 anys respectivament, del 16 abril al 14 de juny de 1931. Segons ell mateix escriu la finalitat d’aquest document era:  ”para que en todo momento esté patente los felices días que pasamos, yendo juntos por estos caminos de Menorca”.

El Asilo Naval flotante de Barcelona y su relación con Maó (1877-1938)

1. El Asilo Naval flotante de Barcelona

1. 1 Inicios

Banda de música del Asilo
Naval Español
(Foto 1)

A finales del siglo XIX, la preocupación por el bienestar de los huérfanos de marineros llevó a la creación del Asilo Naval Flotante de Barcelona. Esta iniciativa, impulsada por figuras como Josep Ricart Giralt entre muchos otros, buscaba ofrecer a estos niños no solo un hogar, sino también una formación que les permitiera seguir los pasos de sus padres en el mar.

Regata de canoas automóviles Argel-Mahón-Tolón de mayo de 1905

1. Introducción

Vista del puerto de Mahón con todos los barcos participantes
en la regata amarrados.
(Foto 1)

A principios del siglo XX, en una época marcada por la innovación industrial y la fascinación por la velocidad, surgió un nuevo tipo de competición náutica: las regatas de canoas automóviles. Estas embarcaciones, impulsadas por potentes motores, representaban la vanguardia tecnológica y el espíritu aventurero de la época.

El Asilo de Niñas Huérfanas de Maó I (1882-1888)

Introducción

Señalada en color verde la posible ubicación del Asilo
en Camí des Castell esquina San Andrés, Maó.
Mapa publicado en el Die Balearem volumen II con el título
La isla de Menorca en texto e imágenes.

A finales del siglo XIX Maó contaba con varios establecimientos de beneficencia, entre los que destacaremos:

El Asilo de Niñas Huérfanas de Es Castell

Población de Es Castell, antes Villacarlos

En el año 1881 existía en Maó un grupo de señoras pertenecientes a diversas organizaciones religiosas como las obreras de San José y la Asociación de San Vicente de Paúl que, conocedoras de la situación en que se encontraban los pobres de Maó, acariciaban la idea de crear un asilo de huérfanas. Pretendían acoger niñas huérfanas o abandonadas, por falta de recursos o por otros motivos, con el fin de educarlas e instruirlas.

Solo conocemos el nombre de dos de las fundadoras, una es María Taltavull i Galens, que llegó a ser directora de la institución y, la otra, Margarita Cardona, de Sant Lluís, que fue quien llevó la primera huérfana al asilo.(1) Estas personas intentaban que sus nombres quedasen en el anonimato, por lo menos en cuanto a la prensa se refiere.

La devoción al Sagrado Corazón de Jesús en Menorca: Reinaré

1. La devoción al Sagrado Corazón de Jesús en Menorca

1.1 Introducción y contexto histórico

Carrer Curniola, 27
en Ciutadella

Muchos autores consideran que la devoción al Sagrado Corazón de Jesús se ha vivido sin interrupción a lo largo de la historia de la Iglesia, pero, para limitar su extensión, iniciaremos este estudio en el siglo XVII, a partir del relato de las visiones de la monja Margarita María Alacoque sobre la aparición de Jesucristo y, más tarde, en 1733, mediante la Revelación de la Gran Promesa recibida por el jesuita español Bernardo de Hoyos. Ambos hechos hicieron posible la aparición de la nueva idea de un Dios símbolo de amor a todos los hombres y de un Cristo misericordioso que muestra su corazón.

Imágenes religiosas en las calles de Menorca

Hornacinas con imágenes religiosas

Introducción

Podemos haber paseado por  las calles de nuestras poblaciones cientos de veces, sin haber reparado en esas sencillas imágenes religiosas colocadas en sus hornacinas y situadas, por lo general, sobre las fachadas de las casas, hasta que un día, de repente, las descubrimos y aprendemos a mirar ese paisaje urbano de otra forma. A partir de aquí nos preguntamos por su origen, por los sentimientos de quienes las pusieron allí, por sus creencias, en fin por su historia.

Artesanía con conchas de marisco en Menorca

Índice

Inicios y auge de la artesanía del marisco
Participación en Exposiciones Universales, Certámenes y Exposiciones
Comercios y talleres
Objetos realizados con la artesanía del marisco
Como se formaba un ramillete flores
Obsequios elaborados con este arte
Fin de la artesanía del marisco y débiles intentos de renacimiento

Muestras que pueden verse en la actualidad
Notas
Bibliografía

Enrique Bendito Trujillo

Un militar con fantasía

Hoja de Servicios (Foto 1)

Hijo de Mariano Bendito García-Carrillo y María Trujillo Albelda, nació en Alicante el día 10 de septiembre de 1859 y falleció en Valladolid el 21 de febrero de 1927. Formó parte de una familia numerosa formada por 8 hermanos: Jesusa, Mariano, Juan, Jose, Salvador, Cecilio, Antonia y el mismo Enrique.

Ingresó en la Academia de Artillería el día 1 de abril de 1876 y prestó juramento de fidelidad a la bandera el 1 de junio del mismo año. En 1878 fue promovido al empleo de alférez.

En 1879 asciende a teniente por promoción, al haber terminado con aprovechamiento sus estudios. A partir de entonces se sucederán toda una serie de destinos que marcarán su trayectoria profesional, al tiempo que va ascendiendo por antigüedad, hasta alcanzar el grado de general de brigada.

Permaneció en el Ejército durante 50 años, 10 meses y 21 días.

Cecilio Bendito Trujillo

Impulsor del sistema Telemétrico y telefónico en la Fortaleza de Isabel II (La Mola)

Cecilio Bendito Trujillo (Foto 1)

Hijo de Mariano Bendito García-Carrillo y de María Trujillo Albelda, Cecilio Bendito Trujillo nació en Madrid el 14 de octubre de 1864. Proveniente de una familia numerosa, desarrolló una extensa y notable carrera en el Ejército español, sirviendo durante 45 años y 9 meses. Su hoja de servicios destaca su constante aplicación, capacidad y buena conducta, que le permitieron ascender rigurosamente por antigüedad. Murió en su ciudad natal en una fecha que no ha podido ser precisada.1882-1887. Segovia. Academia de Artillería. Alférez.

José Dolz Bartual

Apuntes sobre su participación en la guerra del Rif

José Dolz Bartual
(Foto 1)

José Dolz Bartual nació en Barcelona el 16 de mayo de 1886. Era hijo de Ramón Dolz Bernet, de Alboraya (Valencia) y de Dolores Bartual Primo, también de Valencia. Murió el 30 de diciembre de 1969 en Mahón.

Rafael Barceló Fiol

Un músico menorquín en la Marina Española de la segunda mitad del siglo XIX y principios del XX

Rafael Barceló Fiol
(Foto 1)

Obran en mi poder unos documentos relativos a la vida personal y profesional de Rafael Barceló Fiol, tío y padrino de mi padre, Miguel Barber Barceló. Éste lo conoció personalmente y dejó redactadas unas notas sobre los detalles más relevantes de la vida de su tío, tal y como él se las había narrado.

 

Dichas notas, junto con los documentos hallados, más una exhaustiva búsqueda por internet y la lectura de la bibliografía que se detalla en este escrito, han hecho posible obtener una pequeña biografía que nos permitirá hacernos una idea de cómo podía ser la vida de un músico de la marina en la segunda mitad del siglo XIX y principios del XX. 

Miguel Barber Barceló

Miguel Barber Barceló

Nació en Mahón, isla de Menorca, el 7 de diciembre de 1915 y murió el 10 de noviembre de 2001 en la misma localidad​ (1). Fue bibliógrafo (2), indexador de obras varias sobre temas menorquines y biógrafo de personalidades relevantes de la vida menorquina, al tiempo que escribió sobre variedad de temas.